首先，大道與高速收費站都是雙倍收費
但其雙倍收費的原由是「有二個收費站」，而且「收費站都有車通過」(上班 / 下班)
然而道路只有一個收費站，所以收費只算一次
不過，今次介紹的就是讓道路變成可以雙倍收費的方法
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首先說明為什麼確定大道與高速是「二邊收費站都有車通過」才是收雙倍費用
下圖是特別設計過的道路，第一張是上班，第二張是下班
可以看出上班時只通過一個收費站，下班時通過了三個收費站(軌道經過設計，嘿嘿)
接著調查使用率，發現上面那一組收費站使用率是車流量的3倍，下面那一個只有1倍(收費站的使用率是上下班一起計算的)
因此可以了解到，大道與高速的收費站不是有經過就算雙倍，而是二邊的收費站都有經過才會有收雙倍費用的情況
假使無法理解，照著這張圖如法炮製鋪設道路與住商即可
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道路收費站雙倍收費法
這個發現是「大道+道路+道路收費站」可以達到雙倍收費！
是說要是有通過大道，再回去道路收費站，即為雙倍收費
然而這樣講太模糊，所以看下面吧
下圖有5棟R建築、4個交通組、4棟C建築
接著是各個R建築的收費狀況
No.1：雙倍收費
No.2：雙倍收費
No.3：單倍收費
No.4：單倍收費
No.5：單倍收費
經由這幾種道路組，得知道路收費站雙倍收費的條件是：「該住宅上下班時分別走過大道兩端，而且收費站也有雙邊走過」
No.4證明了「就算有大道，收費站沒有雙邊都通過的話，僅是單倍收費」(因為下班時沒通過收費站)
但要注意的是，雙倍收費也代表使用量也變成雙倍，意即更容易爆滿(當心破500%)
然後No.1與No.5再解釋下
No.1與No.5雖然經過同一個收費站，但僅有No.1是雙倍收費
可見收費站會對各個車流進行分別計算，不是一起用同一種方式來算
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對於單行道的研究
後來想到，大道不就是二個方向相反的單行道併在一起嗎？
因此製作了下圖般的交通
結果發現這也可以雙倍收費！
因此可證明一點：「大道 = 二個併在一起、方向相反的單行道，但是容量較大」
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