模擬城市4:收費站計算機制 & 道路收費站雙倍收費法

首先,大道與高速收費站都是雙倍收費
但其雙倍收費的原由是「有二個收費站」,而且「收費站都有車通過」(上班 / 下班)
然而道路只有一個收費站,所以收費只算一次

不過,今次介紹的就是讓道路變成可以雙倍收費的方法

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

首先說明為什麼確定大道與高速是「二邊收費站都有車通過」才是收雙倍費用
下圖是特別設計過的道路,第一張是上班,第二張是下班
可以看出上班時只通過一個收費站,下班時通過了三個收費站(軌道經過設計,嘿嘿)
接著調查使用率,發現上面那一組收費站使用率是車流量的3倍,下面那一個只有1倍(收費站的使用率是上下班一起計算的)
因此可以了解到,大道與高速的收費站不是有經過就算雙倍,而是二邊的收費站都有經過才會有收雙倍費用的情況




假使無法理解,照著這張圖如法炮製鋪設道路與住商即可

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
道路收費站雙倍收費法
這個發現是「大道+道路+道路收費站」可以達到雙倍收費!
是說要是有通過大道,再回去道路收費站,即為雙倍收費
然而這樣講太模糊,所以看下面吧


下圖有5棟R建築、4個交通組、4棟C建築
接著是各個R建築的收費狀況
No.1:雙倍收費
No.2:雙倍收費
No.3:單倍收費
No.4:單倍收費
No.5:單倍收費



經由這幾種道路組,得知道路收費站雙倍收費的條件是:「該住宅上下班時分別走過大道兩端,而且收費站也有雙邊走過」
No.4證明了「就算有大道,收費站沒有雙邊都通過的話,僅是單倍收費」(因為下班時沒通過收費站)



但要注意的是,雙倍收費也代表使用量也變成雙倍,意即更容易爆滿(當心破500%)

然後No.1與No.5再解釋下
No.1與No.5雖然經過同一個收費站,但僅有No.1是雙倍收費
可見收費站會對各個車流進行分別計算,不是一起用同一種方式來算

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
對於單行道的研究

後來想到,大道不就是二個方向相反的單行道併在一起嗎?
因此製作了下圖般的交通
結果發現這也可以雙倍收費!
因此可證明一點:「大道 = 二個併在一起、方向相反的單行道,但是容量較大」

沒有留言:

張貼留言